{"id":7224,"date":"2022-03-29T18:23:54","date_gmt":"2022-03-29T17:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.weissappetito.com\/?post_type=einblicke&p=7224"},"modified":"2025-07-07T09:03:05","modified_gmt":"2025-07-07T08:03:05","slug":"grosses-kino-von-fertigung-transport-bis-zur-einbindung","status":"publish","type":"einblicke","link":"https:\/\/www.weissappetito.com\/it\/einblicke\/gasleitung","title":{"rendered":"Ristrutturazione del gasdotto a Grossen Moos: installata una nuova stazione di valvole"},"content":{"rendered":"

Ogni tanto, per continuare a soddisfare i requisiti delle norme dell\u2019autorit\u00e0 di vigilanza (IFO, Ispettorato federale degli oleo- e gasdotti), i gasdotti necessitano di riparazioni e interventi di rifacimento. Nel 2021 \u00e8 toccato alla stazione del Grosses Moos, nella regione del Seeland. L\u2019impianto \u00e8 stato rinnovato e spostato di alcuni metri.<\/strong><\/p>\n

GVM (Gasverbund Mittelland) ha incaricato la Josef Muff AG di realizzare una nuova stazione di manovra che colleghi due tubi (DN 400 e DN 200) per poi posarla. Il processo di produzione \u00e8 avvenuto direttamente sul posto, alla Josef Muff AG. I singoli pezzi sono stati saldati tra loro con precisione millimetrica ed \u00e8 stata trattata la superficie del prodotto finito. Una volta completato il test della pressione, il tutto \u00e8 stato isolato. In un mese e mezzo la stazione era pronta e nel giorno concordato \u00e8 partita dall\u2019officina con un trasporto speciale.<\/p>\n

Nel frattempo nel Grosses Moos erano in corso i lavori preliminari: sono stati realizzati gli scavi ed \u00e8 stata disinterrata la tubazione esistente. Queste operazioni sono state pi\u00f9 impegnative del previsto, l\u2019alluvione dell\u2019estate 2021 ha complicato le cose. Il lago di Neuch\u00e2tel, non lontano dal cantiere, \u00e8 esondato allagando diverse aree. Anche il cantiere della Josef Muff AG era alluvionato, ma grazie a un piano di svuotamento sostenuto da severe misure di protezione dell\u2019ambiente naturale, \u00e8 stato possibile asciugare l\u2019area in tempi relativi brevi per poter ricominciare a lavorare.<\/p>\n

Una volta arrivata sul posto, l'imponente stazione di manovra, 10\u00d73.6\u00d73.2 metri per 5.5 tonnellate, \u00e8 stata sollevata con una gru e collocata sopra allo scavo. Anche qui la precisione era imprescindibile perch\u00e9, una volta scaricata, non sarebbe pi\u00f9 stato possibile spostare la stazione.<\/p>\n

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Consegna della stazione di manovra<\/figcaption><\/figure>\n
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Stazione di manovra sollevata sopra allo scavo<\/figcaption><\/figure>\n

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Un requisito rilevante prevedeva di non interrompere l\u2019apporto di gas per l\u2019intera durata dei lavori di rinnovo della rete. E cos\u00ec \u00e8 stato necessario installare un sistema di bypass temporaneo con due Stopple a T e una linea di bypass che \u00e8 rimasta attiva fino a che la nuova stazione non \u00e8 entrata in servizio. Gli Stopple a T sono stati forniti e saldati da TDW, e JMAG ha realizzato su di essi la linea di bypass. Non sono molte le aziende europee in grado di realizzare un bypass del genere. TDW (T. D. Williamson) \u00e8 un\u2019impresa belga specializzata in oleodotti e gasdotti.<\/p>\n

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Saldature<\/figcaption><\/figure>\n
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Saldature<\/figcaption><\/figure>\n

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L\u2019allacciamento \u00e8 avvenuto nella fase finale, la pi\u00f9 delicata. Mentre il gas viaggiava ancora sulla linea di bypass (DN 300), il gasdotto a pressione \u00e8 stato forato e sono stati inseriti gli Stopple. Terminati i vari test e ottenuto il via libera dell\u2019IFO, \u00e8 stato in fine possibile tagliare la tubazione presente e collegare la nuova stazione di manovra. Dopo quattro golden weld e il superamento delle prove agli ultrasuoni e ai raggi X, i punti sono stati isolati e la nuova stazione di manovra \u00e8 stata messa in servizio.<\/p>\n

Grata della fiducia, la Josef Muff AG ringrazia tutti coloro che hanno contribuito all\u2019ottima riuscita del progetto.<\/p>\n

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