Depuis environ un an, les travaux de pose d'une conduite de gaz sous-marine de 6 km de long, composée de tubes en acier, sont en cours dans le lac de Lugano, de Capolago à Bissone. Cette conduite transporte du gaz naturel à une pression de 5 bars et sera posée au fond du lac. L'objectif du projet, initié par Aziende Industriali di Lugano (AIL) SA, est de rendre plus efficace et plus sûre la distribution de cette importante source d'énergie aux consommateurs des régions de Lugano et du Mendrisiotto.
Un consortium de trois entreprises spécialisées a été formé pour réaliser les travaux sur le gazoduc sous-marin : Josef Muff AG se charge de la construction de la conduite, Willy Stäubli AG est responsable des travaux maritimes et Comal.ch SA fait office de chef de chantier.
Le pipeline sous-marin de 6000 m de long est construit en plusieurs étapes minutieuses. Tout d'abord, trois tronçons individuels de tuyaux en acier de 100 m de long chacun et d'un diamètre de DN 300 sont soudés ensemble directement sur la rive du lac. Ensuite, ces tronçons de 300 m de long sont transportés dans le lac de Lugano par un système de rails. Des bateaux amènent les tronçons jusqu'au ponton de soudage, où ils sont progressivement soudés au tronçon déjà existant, puis descendus au fond du lac. Pour garantir la sécurité du gazoduc sous-marin, des tests de pression doivent être effectués tous les 100 mètres. En outre, un test d'isolation à 20 kV et la protection mécanique de la conduite avant sa pose et son abaissement sont indispensables.
L'un des plus grands défis lors de la pose du gazoduc sous-marin est la géométrie de la rive du lac, en particulier lors de la pose du tronçon initial en forme de S de 32 m de long. Comme le fond de l'eau est inférieur à 10 m à Capolago, il a fallu réaliser pour la première fois une tranchée afin de pouvoir poser cette partie de la conduite. Le tronçon en forme de S a été soudé à partir de deux coudes à froid et a dû être soulevé selon le bon angle et soudé au tronçon de tuyau droit existant. Il était crucial de faire pivoter la pièce en S au-dessus de la tranchée préparée dans le lac, sans toucher le sol ni surcharger la grue. En même temps, les bateaux sur le lac devaient compenser la conduite déjà existante de 400 m de long, qui a été soudée à la pièce en S. Cette interaction entre les bateaux et la grue a exigé une précision extrême.
Le projet de gazoduc sous-marin est un excellent exemple de l'ingénierie suisse dans le domaine des infrastructures énergétiques et allie innovation technique et protection de l'environnement afin de garantir durablement l'approvisionnement futur en gaz dans la région.
