Les bordures en acier de la gare de Berne sont un élément central d'un projet de construction qui allie fonctionnalité et esthétique. Josef Muff SA, une division du groupe Weiss+Appetito, se charge de la tâche exigeante de produire et d'installer onze bordures en acier fabriquées sur mesure. Ce projet ne crée pas seulement une liaison stable avec la gare de Berne, mais établit également de nouvelles références en matière de précision technique et de savoir-faire artisanal.
La précision en chiffres
Les onze bordures en acier, fabriquées dans un acier de 10 mm d'épaisseur, constituent le cœur du projet. Ensemble, elles pèsent un poids impressionnant de 55 tonnes. Dix des bordures sont conçues à angle droit, tandis qu'une fabrication spéciale à un angle particulier permet un raccordement direct à la gare de Berne. Pour faciliter l'installation, les pièces en acier sont placées sur des gabarits en bois et en acier. Ces gabarits servent de base précise pour le bétonnage qui suit et sont retirés une fois les travaux terminés.
Le processus d'assemblage :
- Cuisson et laminage des tôles de différents formats
- Construction du noyau en acier avec gabarit en bois
- Agrafage et positionnement sur les formes en bois.
- Soudage dans des conditions particulières, qui exige les plus hautes exigences en termes de matériel et de connaissances techniques.
- Mise en place progressive des tôles pour assurer un placement parfait.
Un travail d'équipe pour une qualité maximale
Une équipe de cinq à six spécialistes qualifiés de Josef Muff AG se charge de l'exécution de ce projet. Grâce à leur longue expérience et à leur grand engagement, ils assurent un déroulement efficace du projet et garantissent une qualité de premier ordre. L'étroite collaboration avec Marti AG permet une coordination sans faille dans toutes les phases du projet.
Relever les défis :
La production et le montage des bordures en acier posent des défis particuliers à l'équipe. Chaque phase du projet nécessite une planification précise et des solutions innovantes :
- Les gabarits en bois et en acier permettent de placer les tôles au millimètre près.
- Le soudage dans un environnement particulier exige non seulement des compétences techniques, mais aussi une capacité d'adaptation aux conditions extérieures.
- La géométrie complexe de la construction spéciale pour la liaison avec la gare de Berne est un exemple d'ingénierie sur mesure.
Situation actuelle : progrès de la Taverne Nord
Actuellement, l'accent est mis sur la zone Taverne Nord, où les premières bordures en acier sont installées. Cette section est un point clé du processus de construction et constitue la base des travaux ultérieurs.
Une étape importante pour la gare de Berne
Le projet a débuté à la fin de l'été 2024 et sera achevé en 2026. Les bordures en acier permettront non seulement d'améliorer l'infrastructure de la gare, mais aussi de créer un point fort architectural.
