Riparazione del calcestruzzo PostParc Bern è stata la nostra parte progettuale nel grande progetto Il futuro della stazione di Berna. Direttamente accanto alla stazione ferroviaria, nell'area del PostParc, il pavimento in cemento esistente era in discussione: era molto utilizzato, aveva una struttura irregolare e non era più la base giusta per le successive fasi di espansione.
Tra novembre 2025 e gennaio 2026 abbiamo quindi creato una nuova superficie di livellamento definita. Su questa base, gli operatori successivi possono installare successivamente l'isolamento, i pannelli di distribuzione del carico e la struttura finale, come il calcestruzzo duro o il terrazzo, in modo pulito e senza ulteriori correzioni.
Riparazione del calcestruzzo al PostParc di Berna nell'ambito del progetto Zukunft Bahnhof di Berna
Nel PostParc abbiamo riscontrato le tracce tipiche di una lunga «vita costruttiva»: scaglie localizzate, dislivelli e punti deboli dovuti a interventi precedenti. Per un'ulteriore espansione, tuttavia, era necessaria una superficie che fungesse da riferimento affidabile e assorbisse permanentemente i carichi.
I requisiti erano chiari: una superficie livellata, un drenaggio ben integrato e una capacità di carico di quattro tonnellate, come specificato dall'ingegnere. Abbiamo quindi smontato sistematicamente la struttura esistente fino alla sua capacità di carico, rimosso le aree danneggiate e allentate e rimosso circa 10 metri cubi di materiale. Solo a questo punto la superficie è stata preparata in modo che la nuova costruzione potesse essere eseguita in modo continuo e controllato.
Un aspetto che viene rapidamente sottovalutato nella vita di tutti i giorni è la situazione del rumore. Una parte dei lavori di demolizione, in particolare la puntatura, si è quindi svolta di notte. Di conseguenza, il processo in cantiere è rimasto stabile e l'impatto sul quartiere è stato notevolmente ridotto durante il giorno.
Costruzione con malta R4 secondo DIN EN 1504-3
Per la nuova superficie sono state impiegate circa 190 tonnellate di un materiale ad alta resistenza, testato a norma Malta da riparazione R4 adatto per l'uso in componenti di calcestruzzo strutturalmente rilevanti. La consistenza della malta può variare a seconda della quantità di acqua aggiunta, il che è utile per variare lo spessore degli strati su grandi superfici.
Il risultato: una superficie liscia, stabile e funzionalmente definita di 2370 m². L'obiettivo non era l'aspetto estetico, ma la creazione di una base affidabile per tutti i lavori successivi, senza bisogno di correzioni.
Il pavimento è stato progettato senza pendenza, il che facilita il lavoro con le altezze di riferimento e i collegamenti. Tre scarichi esistenti sono stati integrati e collegati in modo ordinato.
Sigillatura dei giunti con sistema di tenuta elastico
Quando la struttura di un pavimento deve funzionare a lungo termine, i dettagli come i giunti sono spesso i punti cruciali. Per la sigillatura, ci affidiamo a Sikadur-Combiflex SG, un sistema di impermeabilizzazione a membrana incollata per giunti e connessioni in grado di assorbire i movimenti e progettato per un'impermeabilizzazione resistente all'acqua e agli agenti atmosferici.
La superficie di livellamento garantisce la tranquillità dell'impianto, mentre la guarnizione dei giunti riduce il rischio che l'umidità o il movimento provochino danni e interventi costosi in un secondo momento.
Cosa porterà in seguito la riparazione del calcestruzzo del PostParc Bern
In definitiva, la riparazione del calcestruzzo di PostParc Bern non è un punto di forza «visibile», ma è proprio questo che la rende così importante. La nostra parte del progetto ha tre vantaggi tangibili per il funzionamento e l'espansione successivi:
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Riserve da utilizzare
Il carico utile richiesto di quattro tonnellate crea spazio per i carichi volanti, il trasporto e le attrezzature tecniche senza che la struttura del pavimento raggiunga presto i suoi limiti. -
Meno attrito nell'estensione
Una superficie livellata e definita riduce il rischio di problemi di interfaccia. L'isolamento e le strutture successive possono essere costruite su un substrato uniforme, invece di dover correggere le altezze. -
Più sicurezza nei punti critici
L'impermeabilizzazione dei giunti si rivolge proprio alle aree in cui spesso i problemi si manifestano per primi nella pratica. In questo modo si riduce la probabilità di danni precoci e di conseguenti limitazioni di funzionamento.
Dati chiave sulla sezione del progetto PostParc
- Area: progetto futuro del PostParc nella stazione di Berna
- Cliente: B+S (gestione del sito), FFS (cliente)
- Periodo: da novembre 2025 a gennaio 2026
- Superficie: circa 2370 m²
- Materiale: circa 190 tonnellate di PCI Repament Multi
- Drenaggio: integrazione di 3 scarichi
- Geometria: senza gradiente
- Carico utile: 4 tonnellate secondo le specifiche dell'ingegnere
- Smantellamento: rimozione del calcestruzzo, rimozione di circa 10 m³ di materiale sciolto, in parte lavoro notturno.
Questo riassume abbastanza bene la riparazione del calcestruzzo del PostParc Bern: Abbiamo creato una base stabile, piana e ben definita su cui l'ulteriore espansione del PostParc può proseguire in modo pulito e senza deviazioni.
