Le coperture in acciaio della stazione ferroviaria di Berna sono un elemento centrale di un progetto edilizio che unisce funzionalità ed estetica. Josef Muff AG, una divisione del Gruppo Weiss+Appetito, si è assunta l'arduo compito di produrre e installare undici armadi in acciaio personalizzati. Questo progetto non solo crea un collegamento stabile con la stazione ferroviaria di Berna, ma stabilisce anche nuovi standard di precisione tecnica e artigianalità.
Precisione in cifre
Il fulcro del progetto è costituito dagli undici telai in acciaio, realizzati con uno spessore di 10 mm. Insieme pesano ben 55 tonnellate. Dieci dei bordi sono progettati ad angolo retto, mentre una versione personalizzata con un angolo speciale consente un collegamento diretto alla stazione ferroviaria di Berna. Per facilitare l'installazione, le parti in acciaio sono state posizionate su dime in legno. Queste sagome servono come base precisa per il successivo getto di calcestruzzo e vengono rimosse una volta terminato il lavoro.
Il processo di assemblaggio:
- Bruciare e arrotolare i fogli in diversi formati
- Struttura dell'anima in acciaio con sagoma in legno
- Pinzatura e posizionamento sugli stampi in legno.
- Saldatura in condizioni speciali, che pone i massimi requisiti in termini di materiali e competenze.
- Inserimento graduale delle lastre per garantire un posizionamento perfetto.
Lavoro di squadra per la massima qualità
Un team di cinque o sei specialisti qualificati della Josef Muff AG è responsabile della realizzazione di questo progetto. Grazie alla loro esperienza pluriennale e all'alto livello di impegno, assicurano che il progetto si svolga in modo efficiente e garantisca una qualità di prima classe. La stretta collaborazione con Marti AG consente di coordinare senza problemi tutte le fasi del progetto.
Gestire le sfide:
La produzione e l'assemblaggio dei telai in acciaio pongono il team di fronte a sfide particolari. Ogni fase del progetto richiede una pianificazione precisa e soluzioni innovative:
- Le dime di legno in acciaio consentono di posizionare le lastre con precisione millimetrica.
- La saldatura in un ambiente speciale richiede non solo competenze tecniche, ma anche la capacità di adattarsi alle condizioni esterne.
- La complessa geometria del progetto speciale per il collegamento alla stazione di Berna è un esempio di ingegneria personalizzata.
Stato attuale: Stato di avanzamento a Taverne Nord
Attualmente l'attenzione è rivolta all'area di Taverne Nord, dove si stanno installando le prime bordature in acciaio. Questa sezione è un punto chiave del processo di costruzione e costituisce la base per i lavori successivi.
Una pietra miliare per la stazione di Berna
Il progetto è iniziato alla fine dell'estate 2024 e sarà completato entro il 2026. Le coperture in acciaio non solo miglioreranno l'infrastruttura della stazione, ma creeranno anche un punto di forza architettonico.
