Le gazoduc de la vallée du Rhône marque actuellement le paysage des travaux d'infrastructure dans le Haut-Valais. Là où la circulation en direction de Brigue circule normalement, un projet complexe se déroule sous la surface du sol. Dans le cadre de l'extension de l'autoroute A9, nos spécialistes en tuyauterie de Josef Muff AG réalègnent un gazoduc sous pression sur une longueur de 3300 mètres.
C'est un projet qui va bien au-delà du simple assemblage de tuyaux. Le tracé du gazoduc de la vallée du Rhône traverse un terrain qui oblige l'équipe et la logistique à des adaptations constantes. Comme aucun forage dirigé n'est effectué, chaque mètre de progression de la construction se fait en tranchée conventionnelle.
La géométrie du gazoduc de la vallée du Rhône
La raison de cette opération réside dans l'élargissement de l'A9. Là où les voies de circulation seront créées à l'avenir, se trouvait auparavant l'approvisionnement en énergie. Afin de faire place à la circulation, la conduite de gaz naturel du Valais doit être déplacée et intégrée en toute sécurité dans le sol à un nouvel endroit.
Les données techniques du gazoduc Rhonetal illustrent la responsabilité qui incombe à ce chantier :
- Pression de fonctionnement : 70 bar
- Diamètre nominal : DN300
- Épaisseur de paroi : 6,3 mm
- Longueur du détour 3300 m
Sous la maîtrise d'ouvrage de Swissgas AG et de DNSB, et en collaboration avec des partenaires tels que Volken, ERI et Hubag, un ouvrage pour des décennies voit le jour ici. L'équipe, composée d'un chef monteur, de soudeurs et de monteurs, dirige les travaux depuis août 2025 à travers les différents secteurs.
Précision à flanc de coteau et en atelier
Une particularité du gazoduc de la vallée du Rhône est son tracé. Le Valais est connu pour sa topographie, et cela se reflète ici aussi. Une partie du tracé se trouve dans des pentes extrêmement raides. Dans ces sections, l'assemblage est un travail pénible. L'homme et la machine doivent être sécurisés de manière à pouvoir positionner avec précision les lourds éléments de tuyauterie.
Pour que la conduite épouse chaque courbure du terrain, 74 courbes à froid et 20 courbes à chaud sont utilisées. Un système logistique intervient ici : les angles de cintrage sont mesurés sur place dans la tranchée de la conduite de gaz naturel de la vallée du Rhône. Les données sont transmises directement à l'usine de Sarmenstorf. Là, des serruriers d'atelier cintrent les tuyaux avec une précision millimétrique et les livrent sur le chantier juste à temps. Ainsi, chaque tuyau peut être installé dans la conduite sans aucune contrainte.
Traversées dans des conditions exigeantes
Le gazoduc de la vallée du Rhône doit surmonter des défis de construction particuliers en deux points. Dans le secteur occidental, la conduite passe sous la route cantonale. Elle se trouve là à environ 8 mètres de profondeur. Le trafic devra probablement être interrompu une seule fois pour cette traversée. À part cela, la route restera en service pendant les travaux. Dans d'autres tronçons, un blindage massif assure la sécurité du sol et des charges de trafic.
La traversée orientale du gazoduc de la vallée du Rhône exige également une exécution précise. Là, l'équipe rencontre une paroi d'environ 80 degrés de pente. Le montage du tuyau s'effectue à la verticale. Après fixation, cette section du tuyau est bétonnée et intégrée de manière permanente dans la paroi du tunnel.
Le chemin jusqu'à son achèvement en 2027
Les travaux sur la conduite de gaz naturel de la vallée du Rhône sont divisés en secteurs de A à M. Jusqu'à présent, les sections A à C ainsi que G à K ont été traitées avec succès. Un pont-siphon de 32 mètres de long complète la série des ouvrages techniques spéciaux le long du tracé.
Le projet devrait être achevé au printemps 2027. Les intégrations finales dans le réseau existant de Swissgas SA sont prévus pour avril 2027. D'ici là, chaque mètre du gazoduc de la vallée du Rhône sera inspecté et documenté afin d'assurer la sécurité Approvisionnement énergétique dans le Valais à garantir sur le long terme.
Le gazoduc de la vallée du Rhône démontre que la construction de pipelines réussie naît du savoir-faire artisanal, d'une logistique précise et de la résolution de problèmes techniques directement sur le chantier.
