Des fissures, des dégradations et une rampe d’accès qui doivent supporter beaucoup chaque jour. C’est pourquoi il fallait plus que de la nouvelle peinture sur la Worblaufenstrasse à Ittigen.
Avant que le polyuréthane pur puisse être appliqué par injection thermique, notre équipe de rénovation a d’abord nettoyé le béton existant. Les zones endommagées ont été enlevées jusqu’à la armature supérieure, le sol a été préparé et la rampe a été reconstruite avec un mortier de réparation de haute performance R4.
C’est seulement après cela que la rénovation a été achevée de manière visible : la couche de polyuréthane sur la surface de roulement et les montants latéraux.
Le fondement de la membrane
Une rampe d’accès est utilisée quotidiennement ; en plus, cette rampe présente un virage. Les véhicules circulent, freinent et repartent, souvent sur la même courte distance. Au fil des années, cela a ajouté de l’humidité au béton ; l’eau et le sel de route ont également pénétré dans les fissures fines. Pour une application de polyurée, cela est pertinent car la membrane ne tient que si la surface sous-jacente est suffisamment résistante. C’est pourquoi il était nécessaire d’identifier complètement les zones endommagées du béton.
185 mètres carrés sous pression élevée
Sur une surface d’environ 185 mètres carrés, nous avons éliminé le béton endommagé à l’aide d’un jet d’eau à haute pression jusqu’à la armature supérieure. Cette opération élimine spécifiquement le matériau endommagé et laisse la matière durable intacte. Cette base est la base sur laquelle la couche de polyurée devra se solidifier ultérieurement. De plus, Prima-Sol AG a affiné les zones adjacentes et les a préparées pour les travaux suivants.
14 tonnes pour une base plane
Les zones dérobées devaient être reconstruites de manière à créer une surface continue et plane pour la mise en place de la couche de revêtement. Pour cela, l’équipe a utilisé 14 tonnes de mortier de mise en œuvre de haute performance R4. Étant donné que la rampe présente des courbes et des saillies latérales, chaque passage devait s’adapter à la forme existante. Seule une surface plane et fermée absorbe uniformément la couche de polyuréthane.
Elastique, sans couture, prêt à l’utilisation immédiate
La véritable revêtement a ensuite été appliquée sur le plan préparé. Environ 200 mètres carrés de sol, y compris les montants, ont été traités avec Polyurea par injection haute pression. Le matériau durcit en quelques secondes et forme une membrane élastique et sans jointures, qui supporte même les mouvements mineurs du sol sans provoquer de fissures.
Cette membrane répond aux exigences du système de protection de surface OS 10 pour des joints d’étanchéité passants et les dépasse, allant au-delà dans plusieurs points, par exemple en matière de résistance à l’abrasion et de résistance chimique aux huiles, à la saleté de la chaussée et aux rayures des pneus. En outre, le matériau est facile à traiter sans solvant et reste fonctionnel même à des températures allant de environ -30 à +100 degrés, ce qui est directement pertinent pour une rampe extérieure posée en hiver.
L’assèchement rapide n’était pas un effet secondaire dans ce projet, mais un facteur important. La rampe devait rester fermée pendant les travaux. Plus rapidement une couche pouvait être traitée, plus court était le temps de fermeture pour les utilisateurs.
Epaisseur uniforme de la couche malgré la courbe
Contrairement à une surface plane, lors de la mise en place d'une rampe courbe, le sens de travail change constamment. La surface de roulement, la zone périphérique et les transitions les plus abruptes des montants exigent chacun un angle différent ; néanmoins, en fin de compte, la même épaisseur de couche doit être appliquée partout. C'est précisément cette précision qui a été mise en œuvre lors de cette rénovation de la rampe avec Polyurea : une couche homogène de revêtement sans zones plus ou moins épaisses aux points de transition.
La surface prête à être recouverte de polyuréthane
La nouvelle couche de polyurée n’était pas la dernière étape, mais seulement l’étape finale. Avant cela, il fallait retirer 185 mètres carrés de sol jusqu’à la couche supérieure de béton armé. Après cela, il fallait reconstruire le sol avec 14 tonnes de mortier de renforcement haute performance R4. Ce n’est qu’après avoir respecté toutes ces étapes que l’on a pu appliquer la couche de revêtement de manière à lui permettre de remplir pleinement sa fonction.
Pour notre équipe, cette rénovation d’urgence avec Polyurea était un projet dans lequel la préparation du sol et la mise en œuvre de la couche de revêtement devaient aller de pair. Un grand merci à la société de construction, Kurth Architekten AG, ainsi qu’à la direction de chantier d’AR Projektwerk pour la bonne collaboration. De la voie d’accès, avec ses fissures et dégradations, nous avons obtenu une surface de circulation entièrement protégée qui assurera désormais le trafic quotidien à Ittigen avec fiabilité.
