Fissure, scolorazioni e una rampa di accesso che deve sopportare molte sollecitazioni ogni giorno. Per questo, a Worblaufenstrasse a Ittigen era necessario più che una nuova verniciatura.
Prima che il poliurea puro potesse essere applicato mediante la tecnica dell’iniezione termica, il nostro team di ristrutturazione doveva prima trattare il calcestruzzo esistente. Le zone danneggiate sono state rimosse fino alla rivettatura superiore, il fondale è stato preparato e la rampa è stata ricostruita con un intonaco per la ristrutturazione dei solai di elevata resistenza R4.
Solo poi è seguito il completamento visibile della ristrutturazione: la verniciatura in poliurea sulla superficie di guida e sulle fiancate.
La base della membrana
Una rampa di accesso viene utilizzata quotidianamente; inoltre, questa rampa presenta una curva. I veicoli si orientano, frenano e ripartono, spesso sulla stessa breve tratta. Nel corso degli anni, questo ha causato danni al calcestruzzo; l’acqua e il sale da strada hanno inoltre penetrato nelle piccole crepe. Per una verniciatura con poliurea è importante, poiché la membrana aderisce solo quanto la superficie sottostante è resistente. Per questo motivo, è stato necessario prima identificare completamente le zone danneggiate nel calcestruzzo.
185 metri quadrati a pressione elevata
In un’area di circa 185 metri quadrati abbiamo rimosso il calcestruzzo danneggiato con getti d’acqua ad alta pressione fino alla struttura di rinforzo superiore. Il procedimento rimuove intenzionalmente il materiale danneggiato e lascia la sostanza compatta. La base su cui dovrà essere posata la successiva striscia di poliurea. Inoltre, la Prima-Sol AG ha levigato le superfici circostanti e preparato le aree per le ulteriori operazioni.
14 tonnellate per una base piana
Le posizioni aperte dovevano essere ripristinate in modo da ottenere alla fine una superficie continua e piana per la posa della vernice. Per questo l’equipaggio ha lavorato con 14 tonnellate di R4 High Performance Concrete Repair Mortar. Poiché la rampa presenta una curvatura e degli sporgimenti laterali, ogni passaggio verso la forma esistente doveva essere adattato. Solo una superficie piana e chiusa assorbe uniformemente la vernice poliurea.
Elastico, senza fughe, pronto all'uso
Successivamente, sulla superficie preparata, si è proceduto alla vera e propria applicazione della vernice. Circa 200 metri quadrati di superficie di fondo sono stati trattati con poliurea mediante la tecnica del getto ad alta pressione. Il materiale si indurisce in pochi secondi e forma una membrana elastica e priva di fughe, che assorbe anche le più piccole variazioni del terreno senza produrre crepe.
Questa membrana soddisfa i requisiti del sistema di protezione superficiale OS 10 per guarnizioni impermeabili e anti-crack e supera in diversi punti questi requisiti, ad esempio per quanto riguarda la resistenza all’abrasione e la resistenza chimica agli oli, al solfata di sale e all’usura dei pneumatici. Inoltre, il materiale è lavorabile senza solventi e rimane funzionale anche a temperature comprese tra circa -30 e +100 gradi, aspetto che è particolarmente rilevante per una rampa esterna posata in inverno.
La rapida indurimento non è stato un effetto collaterale in questo progetto, ma un fattore importante. La rampa doveva rimanere chiusa durante i lavori. Più velocemente la fase di lavorazione poteva proseguire, più breve sarebbe stata la durata della chiusura per gli utenti.
Spessore uniforme della strato anche durante la curva
A differenza di quanto avviene su una superficie piana, durante lo spruzzaggio su una rampa curva la direzione di rotazione cambia continuamente. La superficie di guida, la zona di bordo e gli incavi più spioventi delle manovre richiedono un angolo diverso, tuttavia alla fine dovrebbero essere presenti tutte le stesse spessori di vernice. In questo aspetto si è dimostrata la cura nel realizzare questa ristrutturazione della rampa con poliurea, una finitura uniforme e continua senza zone più sottili o più spesse agli incavi.
La superficie finale in poliurea
La nuova schiuma poliurea fu l’ultimo passo, non l’unico. Prima di ciò, si procedette all’asportazione di 185 metri quadrati di terreno fino alla copertura superiore, poi al ripristino con 14 tonnellate di R4, un impasto cementizio altamente performante. Solo in questo modo fu possibile realizzare la rivestitura in modo da garantire la sua piena funzionalità.
Per il nostro team questa ristrutturazione della rampa con poliurea era un incarico in cui la preparazione del terreno e la verniciatura dovevano collaborare strettamente. Un ringraziamento va alla società di ingegneria che ha realizzato l'opera, la Kurth Architekten AG, nonché alla direzione di costruzione di AR Projektwerk per la buona collaborazione. Da un accesso con crepe e sfaldamenti è nato un’area stradale completamente protetta che porta nuovamente in modo affidabile il traffico quotidiano a Ittigen.
